Статор жанаРотормотордун керектүү бөлүктөрү. Статор турак жайга бекитилген жана адатта, Статордо катмарлар бар; Ротор подшипниктер же бадалдар аркылуу типтеги шасси менен тикенектүү барактар жана ротордо катилдер бар, ал эми азыркы учурдагы катмар жана кремний темир барактары катмарларга айланат жана магнит талаасы роторду айлантуу үчүн чыгарат.
Биринчиден, асинхрондук мотордун статорбору статордун негизги, статор оромолу жана ордудан турат.
1.Статорядро
Статорстун ролу мотор магнитикалык схемасынын бир бөлүгү болуп кызмат кылуу жана камтылган статордун оромолу. Статор ядросу 0.5mm калак кремний темир торго кирип, кирпич барактуу темир баракчасынын эки тарабы бири-биринен табылуучу магниттик талаанын ичиндеги негизги жоготууларды кыскартуу үчүн коштолот. Статорстун ички чөйрөсү Статорду камтыган бир катар уячалар менен бир катар окшош уячалар менен тешилди.
2 Статор оромол
Статор монтаждоо - мотордун райондук чөйрөсү, анын негизги функциясы учурдагы электр энергиясын конвертациялоону жүзөгө ашыруу үчүн учурдагы функциясы келип чыгат жана индукциялык потенциалды кабыл алуу болуп саналат. Статор монтаж катмарлары бир катмарка жана Статор уячасында эки катмарга жана эки катмарга бөлүнөт. Электромагниттик ишти алуу үчүн, орто жана ири асинхрондук моторлорду алуу үчүн, эки катмарды кыскача тоннага алуу менен колдонушат.
3. Статор орун
Шассидин ролу, негизинен, Статорстун негизги механикалык күч-кубаты жана катуулугу үчүн жетиштүү механикалык күчкө жана катуулугуна ээ болуу талап кылынат, ошондуктан ар кандай күчтөрдүн автоунаасы же транспорттук процесстерине туруштук бере алат. Чакан жана орто көлөмдөгү AC мотор - темир шассиин жалпы пайдалануу, AC моторунун кеңири потенциалы, темир шириндик шабулун жалпы пайдалануу.
Экинчиден, Асинхрондук мотордун ротору ротор өзүнөн, ротордун оромолу жана ротор вал ж.б. түзөт.
1. Ротор өзөгү
TheРоторМотордун магнитикалык схемасынын бир бөлүгү. Бул жана статордун негизги жана аба мейкиндиги мотордун бүт магнитикалык схемасын түзөт. Ротордун өзөгү жалпысынан 0,5 мм коюу кремний темири ламинатталган. Көпчүлүк ротордун орто жана чакан чакан мотордордун көпчүлүгү мотор валына түздөн-түз орнотулган. Ротор валына коюлган ротордун ротордун ротордун ротордун ротордук өзөктүү моторлору орнотулган.
2.РОТОРТОР ТАНДОО РОТОРУН ТҮЗҮЛҮШҮ - Учурдагы индукция потенциалынын, электромагниттик моментинин, электромагниттик моменттин түзүлүшү жана зым жаракатынын түрүнүн түзүмү жана эки жарааттын тибиндеги эки түрүнүн түзүлүшү.
1 тыйын капаска ротор
Сарайдын капасындагы ротору - бул өзүн-өзү жабуу. Ар бир уячага киргизилген гид бар жол бар, жана эки учу бар эки шакек бар, бул өзөктүн учтары менен жайылган уячаларынын учтарын кошкон эки шакек бар. Эгерде ядро алынып салынса, анда бүт сызыктын формасы "тегерек капаска" окшош, ошондуктан чычырканасындагы ротор.
2 зым жаракат алган ротор
Зым-жарадар ротирование ротор ротордун оромолу ротордун ядросуна орнотулган зымга окшош жана жылдыз формасындагы үч фазалык симметрияга туташтырылган. Андан кийин үч кичинекей зым учуучу ротор валындагы үч коллектордук шакек менен туташкан, андан кийин аз ток щеткалар аркылуу тартылат. Зым жараланган ротордун өзгөчөлүгү - коллектордук шакек жана щетка, мотордун баштапкы көрсөткүчүн өркүндөтүү же мотор ылдамдыгын жөнгө салуу үчүн, коллектордук рингге жана щеткаларга туташууга болот. Аянттын эскиришин азайтуу үчүн, зым жарасы асинхрондук мототорлор кээде мотор бүткөндө жана ылдамдык жөнгө салынбаганда, щетканы көтөрүлүш керек, ал эми үч коллектордук шакек кыскарат.
Пост убактысы: дек-13-2021